Китайский Верховный суд подтверждает ответственность водителей при использовании технологий assisted driving
Китайский Верховный суд выпустил важное решение, в котором подтвердил ответственность водителей за свои автомобили, оснащенные технологиями помощи при вождении. Это предписание становится национальным стандартом, так как Пекин стремится занять позицию лидера в установлении стандартов на автомобильном рынке.
Суд сослался на случай, в котором мужчина, находясь в состоянии алкогольного опьянения, полагался на систему помощи при вождении и уснул за рулем. Этот инцидент стал ключевым для формирования правоприменительной практики по вопросам ответственности водителей при использовании подобных технологий.
Вложив миллиарды долларов в технологии автономного вождения, китайские технологические компании и автопроизводители стараются опередить как своих конкурентов в США и Европе, так и друг друга. Однако после резонансного ДТП, произошедшего в прошлом году, власти Китая решили ужесточить правила безопасности.
Согласно решению суда, водители продолжают нести ответственность за безопасность на дороге даже после активации функций помощи при вождении. Это стало ясным после рассмотрения дела, в котором водитель по фамилии Ван был приговорен к тюремному заключению и штрафу за полную зависимость от системы помощи при вождении в состоянии алкогольного опьянения. Ван установил устройство, имитирующее контакт с рулем, активировал систему автопилота и уснул на пассажирском сидении, что продемонстрировало серьезные риски, связанные с неконтролируемым использованием таких технологий.
Как отметили эксперты, данное решение подчеркивает, что «встроенный в автомобиль ассистент по вождению не может заменить водителя как основного ответственного». Отметим также, что согласно международному опыту, в основном все системы помощи при вождении в данный момент подчеркивают, что именно водитель остается в конечном итоге контролирующим транспортное средство. Это новое юридическое положение устанавливает обязывающий стандарт для всех автосудов в стране.
Пекин уже предупреждал ведущие автопроизводители о необходимости соблюдать правила безопасности после аварии, унесшей жизни трех студентов, что вызвало общественное обсуждение проблем безопасности автомобилей с функциями автономного вождения. Данное руководство стало особенно актуальным на фоне объявления о запрете на скрытые дверные ручки в автомобилях, популяризированных Tesla, из-за небезопасности таких конструкций, особенно в случае аварий.
Таким образом, инцидент в Чэнду, когда спасателям не удалось открыть двери горящего электрического автомобиля, лишь добавил аргументов к необходимости ужесточения правил безопасности в этой сфере. Одним из ключевых выводов является понимание, что с развитием технологий автономного вождения необходимо не только создавать передовые решения, но и обеспечивать их безопасное использование.
